Ultimate magazine theme for WordPress.

Детей предлагают приравнять к прицепам

0 122

Пересмотр системы наказания для превышающих скорость водителей стал одной из главных тем конференции «Безопасная дорога», проходящей в Москве. До конца 2019 года по поручению вице-премьера Максима Акимова МВД и Минтранс должны будут провести ревизию скоростного режима на федеральных трассах. Разрешенная скорость на отдельных участках должна быть повышена с 90 до 110 км/ч. ГИБДД, ранее предложившая штрафы в 1,5–3 тыс. руб. для нарушителей скоростного режима, выступила с новой идеей: обязать водителей, перевозящих детей, двигаться на 20 км/ч медленнее, чем предписано знаками.

Предложение отменить не подлежащий штрафу порог в 20 км/ч обсуждалось вчера в рамках конференции «Безопасная дорога» в Москве. Напомним, сейчас превышение скоростного лимита на 20 км/ч является нарушением правил дорожного движения, однако наказание за это не предусмотрено. Между тем идея вновь начать штрафовать за нарушение скорости на величину более 10 км/ч обсуждается с 2014 года, в конце 2018 года дискуссия перешла в активную фазу. ГИБДД в связи с этим уже подготовила законопроект о введении штрафа в 1,5 тыс. руб. за превышение скоростного режима на 10–20 км/ч, 3 тыс. руб.— за превышение на 20–40 км/ч. Более того, в МВД предлагают лишать граждан 50-процентной скидки при оплате штрафа при повторных нарушениях (“Ъ” подробно рассказывал об этом 11 апреля).

«Молниеносных» и не прошедших «экспертную проверку» решений по поводу штрафов за нарушение скоростного режима приниматься не будет, заявил вице-премьер Максим Акимов (возглавляет правительственную комиссию по безопасности дорожного движения). «Это не доходная статья казны, это способ обеспечить безопасность и сохранить жизни,— заявил он.— И прежде чем какие-либо решения принимать, мы все обстоятельно изучим».

По мнению господина Акимова, сначала необходимо пересмотреть скоростной режим на российских дорогах. До конца 2019 года Минтранс и МВД проведут ревизию федеральной дорожной сети и поднимут разрешенную скорость (например, с 90 до 110 км/ч), в частности, на только что построенных трассах и участках, переживших капитальный ремонт. По словам господина Акимова, сегодня около 6 тыс. км дорог «уже отвечают высоким стандартам». Для региональных дорог должна быть подготовлена отдельная «дорожная карта» по пересмотру режимов движения. Отметим, что такая работа уже ведется: с 2013 года по инициативе ГИБДД примерно на 200 участках дорог скоростной режим был изменен.

Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, в свою очередь, настаивал на снижении порога, за превышение которого водителей не штрафуют, с 20 до 10 км/ч. Чиновник считает это одним из основных инструментов для снижения социального риска в ДТП — числа погибших на 100 тыс. населения: к 2024 году, согласно указу президента 2018 года, показатель должен снизиться с 13 до 4. «Это решение нужно принять побыстрее»,— заявил господин Ликсутов, поддержав инициативу Госавтоинспекции отменить скидку для злостных нарушителей.

Начальник ГИБДД России Михаил Черников развил идею: если в автомобиле находятся дети, скорость движения машины должна быть на 20 км/ч ниже установленной.

Согласно ПДД, напомнил он, максимальная скорость движения по трассе для авто с прицепом ограничена 90 км/ч, без прицепа — 110 км/ч: в правила можно было бы внести аналогичную поправку для детских перевозок. При этом начальник ГИБДД признал, что введение подобной градации будет сложно администрировать (практически все штрафы за скорость сегодня выносятся автоматическими камерами).

Максим Акимов обратил внимание на проблемы с фиксацией нарушений с помощью мобильных камер (их часто называют треногами). Такие приборы, напомним, часто вызывают негативную реакцию у водителей, особенно на фоне практики использования в ряде регионов частных камер. Сегодня на дорогах по всей стране «бессистемно» используется 4 тыс. треног, заявил господин Акимов, необходимо провести ревизию мест, где они стоят. Мобильные камеры должны применяться исключительно в местах концентрации ДТП, отметил он, расположение таких зон водители должны видеть в открытых сервисах («Яндекс.Карты» и т. д.). До конца 2019 года такой сервис должен появиться, он же должен показывать гражданам зоны дорожного ремонта. Столичные власти, в свою очередь, готовы присылать водителям SMS или push-сообщения при приближении к очагу аварийности (столичная система фиксации нарушений позволяет отслеживать движение всех машин в городе), рассказал “Ъ” Максим Ликсутов, но для этого мэрия сначала должна получить доступ к персональным данным водителей.

Иван Буранов

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.